玉林至北海城际铁路建设太遥远这三十多公里

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最近一段时间，北海人又讨论起了修建玉林至北海的城际铁路。起因是玉林市在一次发布会上又提到了这条铁路。

不过，从北海和玉林市两地的官方相关的十四五规划来看，玉北城际短期建设的概率比较小，因为两市对于这条城际铁路的描述都是推动玉北城际铁路的建设，并没有明确提出要动工建设。大家知道，提出动工建设，都要好多年才能建设，何况现在还只是推动建设而已。

现在玉北城际还是八字没有一撇的规划，从十三五开始就是推动建设了。线路规划是一变再变。

而近期玉林至北海也是首次开通了直达动车，不过运行时间要三个半多小时，因为要绕行南宁市，所以被称为广西最绕的动车线路。

其实，玉北城际没有建设，只要这条三十多公里的铁路建成了，北海和玉林之间也可以实现开通火车。这就是合浦至铁山港的铁路。

北海和玉林很早就建设有了一条铁路，那就是玉林至铁山港铁路，这条铁路当初设计就是一条客货共用铁路，而且设计时速达到了公里/小时，这个速度是可以开行动车了。只可惜，因为铁路没有修建到北海市区，而铁山港又是一个工业区，所以一直都没有开通客运列车，都是货运列车。近日，玉林至铁山港铁路、铁山港进港专用线同步进入电气化运营阶段，成为广西首条实现铁路与港口电气化直通的组合线路。

而前段时间，合浦至铁山港铁路开工建设，将打通了玉林和北海市市区连接上铁路最后一段。合浦至铁山港铁路将和玉林至铁山港铁路交汇。正线全长约33公里，总投资预估算总额为26.3亿元，建设工期3年。

不过稍微有点遗憾的是，合浦至铁山港铁路和玉林至铁山港铁路建设的标准不一样，合浦至铁山港铁路是一条设计时速只有公里/小时，铁路等级为Ⅱ级，单线铁路。而玉林至铁山港铁路为国家I级电气化铁路，时速为公里/小时。所以，最终合浦至铁山港铁路修建好了，北海和玉林之间如果开通客运列车，也只能开通普通火车。

另外一种可能就是即将建设的合湛高铁，玉林至北海城际可以利用合湛高铁和玉林至铁山港铁路开通动车，合湛高铁肯定会比规划的玉林至北海城际早动工建设，计划今年底就开工建设了，年左右就建成通车。就是不知道合湛高铁在设计上有没有设计有联络线与玉林至铁山港铁路连接。如果有，这样就可以早日实现玉林和北海之间早日开通直线动车。如果没有，那就没有什么用，最终玉林和北海之间要实现便捷的动车开行，还是得等玉北城际铁路。

不管怎么建设和设计，对于北海和玉林市两地的人来说，都是希望能早日实现两地开通客运列车。

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