北海市十四五交通规划出炉,高铁国际机场

近日，《北海市综合交通运输“十四五”发展规划》（以下简称规划）正式公布。根据规划，至年，北海市综合立体交通运输网络完善高效，交通基础设施技术水平达到国内一流水平，实现北部湾国际门户港能力大幅提升，高铁1小时通达周边主要城市，新机场规划建设取得突破性进展，高速公路网、普通公路干线网及农村公路网更加高效可靠。实现中心城区与相邻园区、港区30分钟快速到达，与钦州、防城港一体化区域内1小时通达；综合交通运输能力显著提升，交通运输装备低碳智慧，交通信息技术先进适用，安全应急可靠高效，行业管理能力得以加强，形成“内畅外联、安全经济、绿色低碳、高效衔接”的综合交通运输体系，基本满足北海市现代化建设的发展需要，实现“交通强市”的发展目标。

“十四五”时期，北海市重点围绕打造“3条综合运输廊道、1张综合立体交通网、3大区域性门户”的具体目标，全面引领北海市构建畅联、高效、便捷、安全、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。

3条综合运输廊道

3条综合运输廊道即“一横两纵”对外综合交通运输廊道。

1.横向综合交通运输廊道，包括G75兰海高速、合浦至那坡高速（北海境内与兰海高速共线）、合浦至湛江高速铁路、铁山港至凭祥沿海沿边高速公路。十四五期间，将推进G75兰海高速（钦州至山口段）改扩建，以及规划新建合浦至湛江高速铁路、铁山港至凭祥沿海沿边高速公路，廊道内规划形成“1高铁＋2高速”为主的设施布局。

2.纵向综合交通运输廊道

纵一廊道：主要依托既有钦北铁路、邕北高铁，以及规划新建的南宁至合浦高速铁路、天峨至北海公路（南宁至北海段），廊道内规划形成“1普铁＋2高铁＋1高速”为主的设施布局。

纵二廊道：主要依托既有玉林至铁山港铁路、G柳北高速、玉林－铁山港高速公路（玉铁高速）、松旺－铁山港高速公路（松铁高速），以及规划新建的玉林至北海（合浦）城际铁路、贵港至北海城际铁路、沙河至铁山港东岸铁路支线等，廊道内规划形成“2普铁＋2城际＋3高速”为主的设施布局。

规划中明确提出，打造覆盖市域范围更广的高质量铁路网。谋划城市轨道交通规划建设，适时开展北海轻轨工程1号线、2号线项目研究论证工作，形成全市轨道交通网络布局，作为市域范围内干线铁路线网的重要补充，从而实现全市城区间的快速联通。其中1号线连接合浦，2号线沿着海岸线连接主城区、竹林片区和铁山港区。

“十四五”时期，北海铁路项目规划建设里程共计.6公里，城市轨道交通规划建设里程共计89公里，市域总里程合计.6公里。通过构建多层次、多种类综合立体的铁路线网方案，北海市将形成“一环一横五纵”的铁路线网布局。

在高速公路规划方面，“十四五”时期，预计新增高速公路通车里程约公里（其中包含改扩建高速公路约20公里），市域范围内基本形成“两横四纵”的高速公路网络布局，实现北海市与桂北地区、北部湾、粤港澳大湾区等均覆盖快速通达的高速公路通道。

普通公路规划方面，重点推进G滨海公路大风江至高德（廉州湾大道）、国道G丹东至东兴铁山港向海大桥工程、G山口至兴港改线段（山口至东港产业园公路）、G泮塘至乌家公路、G文利至石湾公路（合浦段）、G合浦绕城公路、S常乐至石康公路、S合浦乌家至西场公路（乌家至沙岗段）等国省道项目及北海市铁山港区滨海大道（港口段）工程（一期）、广西滨海公路（关井至营盘段）等主干公路项目。

至“十四五”期末，北海市普通公路将形成以国省干线为骨架，县乡公路为补充的“二环四横六纵”的路网格局。

横向布局：

横1线：以合浦县北部干线为骨架，主要串联西场镇、沙岗镇、星岛湖镇、石湾镇、常乐镇、曲樟乡

横2线：以国道G、G及G与G共线段为主骨架

横3线：以向海大道（国道G）为主骨架

横4线：以广西滨海公路（关井至营盘段）及关井至营盘公路延长线（营盘至经四路）为骨架，通往兴港镇并连接横3线。

纵1线：以国道G滨海公路大风江至高德（廉州湾大道）为主骨架

纵2线：以国道G、G为主骨架，接乡道Y、Y

纵3线：以国道G、X合浦至北暮公路（福成至合浦段）、X福成至竹林盐场公路共同构成。

纵4线：以省道S为骨架，主要串联合浦县常乐镇、石康镇，铁山港区南康镇、营盘镇，与X合浦至北暮公路（彬彬至彬塘段）相接。

纵5线：以省道S为主骨架，接常乐至闸口公路、闸口至兴港公路，主要串联合浦县常乐镇、闸口镇，铁山港区南康镇、兴港镇，与铁山港区滨海大道（港口段）工程一期相接与兴港镇。

纵6线：以国道G为骨架。

环1线：以国道G廉州至闸口段、闸口至兴港公路、向海大道（廉州湾大道至兴港镇段）、廉州湾大道（合浦工业园至向海大道段）、国道G廉州至合浦工业园段共同构成市域环城公路。

环2线：位于涠洲岛，以省道S为骨架构成涠洲岛环线，主要服务于涠洲岛环岛交通，将涠洲岛上各功能区进行有机串联，兼顾实现全岛旅游景区间的便捷通达与岛内路网间的快速转换。

在航空方面，“十四五”时期，重点推进北海北部湾国际机场建设，机场定位为干线机场，按照国际机场标准建设航站楼，近期规划跑道长度米，远期规划跑道长度米，机场等级定位为4E级，机位31个，航站楼面积平方米，货站面积平方米。

十四五期间在交通枢纽建设方面，重点建设北海北站综合交通枢纽，车站等级定位为客货一等站，按年发送量万人次、车站面积4万平方米的标准进行设计，并设立动车所等相关配套设施。北海北站综合交通枢纽建成后主要承担合湛高铁、南宁至北海高速铁路、梧州－玉林－北海城际铁路等线路及地区所有始发、终到及通过列车。

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